В A330 Hawaiian будет 254 кресла вместо 278: Alaska Airlines делает ставку на премиум
Alaska Air Group переделывает салоны Alaska и Hawaiian: новые люкс-сьюты, премиум-эконом и лаунжи. Цель — зарабатывать на тех, кто готов доплатить за комфорт.
Что случилось
Alaska Air Group владеет Alaska Airlines и Hawaiian Airlines. Во вторник, перед днём инвестора в Сиэтле, компания показала новые салоны. Появится премиум-эконом Premium Reserve с шагом кресел 38 дюймов, подставками для ног и икр и 16-дюймовыми экранами. Бизнес-класс с полностью раскладывающимися креслами обновили: у Alaska он называется Aurora Suites, у Hawaiian — Leihōkū Suites.
На Airbus A330 авиакомпании Hawaiian после переделки останется 254 кресла вместо 278. Ещё компания строит новые лаунжи в аэропортах. Бренды Alaska и Hawaiian продолжат работать раздельно.
Alaska хочет больше зарабатывать на премиум-местах, международных рейсах, программе лояльности и грузах. По прогнозу компании, к 2030 году эти направления дадут почти 60% выручки, сейчас — 53%. Кроме того, в начале следующего года Alaska вместе с Bank of America запустит дебетовую карту программы лояльности Atmos. А с четверга участникам Atmos придётся выбрать, за что копить мили: за расстояние, стоимость билета или число перелётов.
«Мы считаем, что премиум — это больше, чем кресло.»
«У того, кто ходит последним, есть преимущество: ты уже видел, что есть у конкурентов, и при желании можешь их переплюнуть.»
Почему это касается тебя
Авиакомпании США всё меньше борются за пассажиров эконома и всё больше — за тех, кто платит в разы больше. Места в передней части салона появляются за счёт обычных кресел. Если летаешь экономом, выбор становится уже. Если копишь мили, правила снова меняются: отрасль в основном отказалась от начисления миль за расстояние и начисляет их за потраченные деньги.
Что умалчивают
- Новинок придётся подождать. Бронировать премиум-эконом можно будет со следующего лета, а сами рейсы начнутся в 2028 году. Часть новых кресел поставят на 737 Max 10, но у Alaska таких самолётов пока нет. По данным CNBC, регуляторы снова отложили сертификацию этой модели: нашли проблему в программном обеспечении. [2]
- Цены кусаются. Бизнес-класс туда и обратно из Сиэтла в Токио в середине марта стоит у Alaska около $6,500, в Лондон — около $5,300. Базовый эконом стоит примерно пятую часть этих сумм. [2]
- Фон невесёлый: в этом году резко подорожало авиатопливо, и это бьёт по прибыли. Цель — добавить $1 billion прибыли с конца 2024 до конца 2027 года. По словам компании, пройдено две трети пути. [1]
Стал бы ты доплачивать за премиум-эконом на долгом перелёте?
Голос анонимный.
Источники
- CNBC — Top News · 29 сентября, 15:05Alaska Airlines unveils massive premium cabin overhaul in high-end travel race
- Business Insider · 29 сентября, 15:01Alaska Airlines is doubling down on premium travel. Take a look at its newest long-haul cabins.